尺寸為2500x4000mm邊 框：常規(guī)尺寸為14x30x1.5(mm) ,、20x30x1.5 (mm),、30*50*1.5（mm）浸塑厚度：0.7-0.9(mm)立柱直徑x厚度x高度：48x2x2200 (mm)、60x2x2200 (mm),、75*2*2200（mm）預(yù)埋基礎(chǔ)：500x300x300 (mm) 或者可以做150*150*5.0mm底盤(pán)上膨脹栓固定,。附件：有防雨帽、連接片、防盜螺栓,、其中連接方式為螺栓連接,。光伏圍欄網(wǎng)具有色彩鮮亮、抗老化,、耐腐蝕,、網(wǎng)面平整、強(qiáng)力張緊,、不易受外力撞擊變形的特點(diǎn),。既可以制作成性網(wǎng)墻，又可以作為臨時(shí)隔離網(wǎng)使用,，只需采用不同的立柱固定方式便可實(shí)現(xiàn). 在現(xiàn)場(chǎng)施工安裝, 產(chǎn)品特點(diǎn)是靈活性強(qiáng),，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求隨時(shí)調(diào)整造型和尺寸。新能源電池集成設(shè)備-圍欄,，就選上海歐宇,，用戶的信賴之選，有需要可以聯(lián)系我司哦,！集裝箱式新能源電池集成設(shè)備-圍欄定制

園區(qū)邊界圍欄的高度一般不低于2m,，網(wǎng)片絲徑為塑直徑不低于6mm，網(wǎng)片孔徑不大于50×100mm,。立柱規(guī)格可采用直徑60×1.8mm（厚度）,，間距一般為3m，基礎(chǔ)采用混凝土結(jié)構(gòu),。立柱面噴綠色防銹漆,，網(wǎng)面顏色為綠色，高度如以2m計(jì),。邊框護(hù)欄網(wǎng)采用盤(pán)條作為原材料,，經(jīng)由鍍鋅、涂前底漆和高附著力粉末噴涂三層保護(hù)的焊接式網(wǎng)片,，具有日久抗腐蝕,、抗紫外線的特性。在這種護(hù)欄網(wǎng)的表面處理為鍍鋅和噴涂,，也可以任選一種,，頂端蓋有塑料蓋或防雨帽。根據(jù)環(huán)境和安裝方式不同,，可選用預(yù)埋50cm,、加底座等方式。福建工業(yè)新能源電池集成設(shè)備-圍欄排名上海歐宇是一家專(zhuān)業(yè)提供新能源電池集成設(shè)備-圍欄的公司,，期待您的光臨！

對(duì)于結(jié)構(gòu)散熱,，可以采用同側(cè)化或同層次,、低揚(yáng)程設(shè)計(jì),，提升流道結(jié)構(gòu)流暢性和換熱能力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，盡可能減少系統(tǒng)流阻,，并在結(jié)構(gòu)和空間上實(shí)現(xiàn)與其它部件隔離,，減少熱傳遞和熱輻射對(duì)其它部件的影響。對(duì)于電氣方面,，電氣部件（特別是功率部件）工作時(shí)各自會(huì)產(chǎn)生電磁場(chǎng),，集成設(shè)計(jì)因時(shí)空上的交集容易引發(fā)干擾，集成化越高,，電磁兼容性（EMC）問(wèn)題就越突出,。EMC 問(wèn)題可以從 EMC 產(chǎn)生的三要素（源頭、路徑,、設(shè)備）進(jìn)行阻斷和削弱,。對(duì)干擾源頭通過(guò)隔離、濾波處理抑止,，對(duì)傳播路徑通過(guò)屏蔽,、濾波和接地處理進(jìn)行切斷，對(duì)于設(shè)備通過(guò)接地,、硬件擴(kuò)頻等方式降敏,、阻隔處理。

集成高壓連接器需要考慮將多個(gè)不同電氣特性的高壓連接器集成在一個(gè)面板中,，需要考慮預(yù)留足夠的爬電距離和電氣間隙,，同時(shí)要保障結(jié)構(gòu)空間的利用率。應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)不斷追求高體積利用率和能量轉(zhuǎn)換率,。隨著各高壓零部件和子系統(tǒng)可靠性提升,，高壓子系統(tǒng)集成和高壓零部件集成已大批量的應(yīng)用到各類(lèi)車(chē)型，而子系統(tǒng)已越來(lái)越多從四合一,、五合一往七合一,、多合一集成化。高度的集成化同步提高了大系統(tǒng)的可靠性,，降低整體成本,。低壓控制系統(tǒng)集成在汽車(chē)“四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化,、智能化,、共享化）發(fā)展趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的分布式汽車(chē)電子電氣架構(gòu)由于其通訊架構(gòu)的復(fù)雜上海歐宇致力于提供新能源電池集成設(shè)備-圍欄,，期待您的光臨,！

無(wú)模組的CTP技術(shù)電池包“傳統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)”向CTP不斷化，車(chē)企和電池廠商的配套關(guān)系也開(kāi)始分化。有能力的車(chē)企向下整合開(kāi)發(fā)CTB和CTC技術(shù),，能力較弱的車(chē)企向上整合,，與電池廠家合作開(kāi)發(fā)CTP相關(guān)技術(shù)的電池包。整車(chē)?yán)砟铋_(kāi)發(fā)的集成技術(shù)CTB技術(shù)即消除了模組和電池包的概念,，直接將電芯集成到汽車(chē)底盤(pán)當(dāng)中,，汽車(chē)底盤(pán)已經(jīng)完對(duì)電動(dòng)化正向開(kāi)發(fā)，單體直接集成底盤(pán)的方式可極大的提高空間利用率,。而電芯集成底盤(pán)的技術(shù)涉及整車(chē)開(kāi)發(fā),。因此，CTB和CTC技術(shù)一般由車(chē)企主導(dǎo)開(kāi)發(fā),，車(chē)企分別為比亞迪和特斯拉,。2022年5月20日，比亞迪舉行了CTB技術(shù)暨海豹預(yù)售發(fā)布會(huì),，CTB車(chē)身一體化技術(shù)及搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0純電動(dòng)車(chē)型—海豹,。新能源電池集成設(shè)備-圍欄，就選上海歐宇,，歡迎客戶來(lái)電,！上海新能源電池集成設(shè)備-圍欄定制

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典型的高壓零部件集成包括：高壓連接巴片與電芯電壓采樣線集成,、手動(dòng)維護(hù)開(kāi)關(guān)（MSD）與熔斷器集成,、熔斷器 + 繼電器集成、高壓連接器集成等,，這類(lèi)集成能夠有效的帶動(dòng)零部件成本的降低,、安全可靠性提升，并為智能化制造奠定了良好的基礎(chǔ),。高壓連接巴片 + 電芯電壓采樣線集成較傳統(tǒng)的模組設(shè)計(jì)方案,，減少了模組生產(chǎn)過(guò)程中巴片和高壓采樣線焊接的工序，從而避免了工序中的 particle 產(chǎn)生,。另外由于巴片與采樣線集成性,，也提高了電芯采樣的穩(wěn)定性。在電池包的全生命周期中,，電芯會(huì)隨著容量衰減,、產(chǎn)氣使其內(nèi)部膨脹力增大，導(dǎo)致電芯出現(xiàn)相對(duì)位移,，拉扯高壓連接巴片和電芯電壓采樣線,。集裝箱式新能源電池集成設(shè)備-圍欄定制

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